Lagstiftningskommissionen, ett oberoende lagstadgat organ som inrättats av parlamentet för att utvärdera lagstiftningen i England och Wales, har gett en rapport om risken -fri introduktion av autonoma fordon till allmänna vägar.
Rapporten föreslår införandet av en ny automatiserad fordonslag, som kompensationstaterna bör dra en borttagning mellan förarassistansfunktioner, såsom adaptiv farthållare, samt helt autonoma system.
BMW-patent exponerar ok ratt för självkörande modeller
Den viktigaste återverkningen av den nya lagen skulle vara att när ett fordon är godkänt av ett lagstiftningsföretag som att ha självkörande funktioner såväl som dessa funktioner används, skulle personen bakom rattet inte längre vara ansvarig för exakt hur fordonet kör. Reglerande sanktioner skulle istället riktas mot verksamheten som förvärvade godkännandet i händelse av en olycka, medan tillsynsmyndigheten på samma sätt kan hantera sanktioner.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Den privata i förarsätet skulle kallas en “användare i ansvar” enligt den nya lagstiftningen samt skulle vara immun mot åtal för missöden som inträffar till följd av den autonoma bilens körning. De skulle emellertid behålla skyldigheten för försäkring, inspektera massor och se till att passagerare använder säkerhetsbälten.
Vissa fordon, som de som används för kollektivtrafik, kan ha behörighet att köra sig själva utan en användare i ansvar, där passagerare bara klassificeras som passagerare. En licensierad operatör skulle ta skyldighet i detta fall.
Dessutom vill lagstiftningskompensationen att det ska finnas nya skyddsåtgärder för att hindra förar-assistensfunktioner från att annonseras som självkörning. Tesla har tidigare hanterat kritik för varumärket av sin “autopilot” -svit med sådana funktioner.
Transportpräst Trudy Harrison sa: ”Denna regering har motiverat framsteg samt utplacering av dessa tekniker för att förstå deras fördelar. Vi måste dock se till att vi har rätt regler på plats, baserade på säkerhet och ansvarsskyldighet, för att utveckla allmänhetens förtroende. ”
Edmund King, president för AA, sa: ”Lagstiftningskompensationen är rätt att skilja mellan förar-assistensfunktioner såväl som självkörning, liksom att säkerställa förarens assistensfunktioner inte marknadsförs som självkörning.
”Det som är mindre ta bort är när sådana tekniker kan användas på vägen. Institutionen för överföring har redan missat sina 2021 -ambitioner för att få försök med helt förarlösa fordon på vägarna, även om det nu finns en rättegång under metod i Milton Keynes som vi kommer att titta på med intresse.
“Samtidigt förblir det fortfarande en stor nivå av skepsis bland den drivande allmänheten som är övertygade om att helt autonoma fordon kan samexistera tillsammans med mänskliga förare.”
Kolla nu ut om Volvos autonoma resesystem för det helt nya XC90 …