Jag är inte säker på om det är latskap, självständighet, arrogans eller slöhet som är frågan hos vissa franchiserade återförsäljare. Men jag vet att många bara inte försöker tillräckligt hårt-medan jag fortsätter att trycka på sina självförstörande knappar. Ta Land Rover och Seat Dealer Networks som exempel. Båda producenterna investerar miljarder och producerar sina finaste bilar någonsin. Ändå i gengäld har deras nätverk bortskaffat sig i sista och näst sista i chaufförmaktsundersökningen.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Om styrelseledamöter och återförsäljarutvecklingschefer på dessa två jättar inte kräver gargantuanska förändringar på säljarnivå, borde de vara. Till och med jag – en fan och tidigare betalande kund hos båda markeringarna – känner sig djupt miffed. Jag har aldrig känt Midlands -företaget som arbetar längre, bygger bättre bilar eller försöker hårdare. Samtidigt förvärvar återförsäljarnätverket den lägsta statusen för sig själv. Bra gjort.
Storbritanniens ny bilförsäljning upp 27,5% i januari 2022
Det är ungefär detsamma med sätet. På dess Barcelona HQ har jag diskuterat och kört nuvarande och framtida bilar som är lika bra som, eller bättre än de från systermärket Volkswagen. Reaktionen från återförsäljarnätverket? Sovvandring in i nedflyttningszonen! 2015 var sätet i liknande iffy territorium. Det berörda företaget frågade om jag skulle adressera sin konferens för att berätta om de misslyckade franchisen var de skulle gå fel. Obetalda gav jag upp en helg som lyfte fram misslyckanden i utställningslokalerna som jag tidigare hade besökt. Fem år senare stöder de fortfarande Division Four – även hem till DS, Renault, Mercedes, Nissan och BMW Networks. Allt borde vara generat, i synnerhet Land Rover, Mercedes och BMW -säljare. Sådana premiumprodukter har uppenbar överklagande-men inte om de kommer från bottenavtalsnätverk. Jag talar som journalist och en konsument som fortfarande har blygsamma Landie-, Merc- och BM -produkter i sin personliga bilsamling.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan