Motororganisation RAC har beställt en expertrapport från ledande batterielektrokemist Dr Euan McTurk för att ta itu med vad den kallar “negativa myter kring elbilar”, särskilt de runt icke-utflyttade utsläppen från broms- och däckslitage.
Rapporten behandlar mängderna av toxiskt finpartikulärt material (även känd som PM 2.5S) som genereras från en elbils däck och bromsar, som vanligtvis sägs vara mycket värre än för en motsvarande förbränningsmotorerad bil. Det beror på att det vanligtvis tros att den extra vikten av ett EV: s batteri ökar slitaget på dessa två föremål under normal körning.
Jaguar lanserar Portable Power Pack med återvunna i-PACE-batterier
Regeringens miljönsekreterare George Eustice pratade nyligen med parlamentsledamöter under en utvald kommittésession om ämnet. “Det finns skepsis,” sade kabinettministern. “Vissa säger att bara slitage på vägarna och det faktum att dessa bilar är tyngre innebär att vinsterna kan vara mindre än vissa människor hoppas, men det är något okänt för tillfället.”
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
RAC säger emellertid Dr McTurks resultat baserade på verklig användning visar att elektriska bilbromsar faktiskt bär mycket långsammare än de i konventionella bilar, eftersom EVs förlitar sig så starkt på regenerativ bromsning där motorn arbetar i omvänd riktning för att ladda batteriet , bromsa bilen utan att bromsarna appliceras.
Dr McTurk sa: ”Dundee Taxi Rentals säger att bromsbelägg på sina 11 Nissan Leaf-taxibilar har en livslängd på 80-100 000 mil-fyra gånger den för deras dieseltaxi. Skivor tenderar att ändras på grund av vridning snarare än att bära till skillnad från på ett konventionellt drivet fordon, och sist dubbelt så länge som de på diesel taxibilar.
”Dessutom ser Cleevely EV, en av de mest kända EV-mekanikerna i Storbritannien baserad i Cheltenham, ofta EVs med bromsar som har varat över 100 000 mil. Företaget säger att om de någonsin behöver byta ut en EV: s bromsar är det inte på grund av slitage utan för att de har tagit upp på grund av brist på användning. ”
Däckslitage kan också vara mindre problem, eftersom RAC säger att verklig erfarenhet visar att EV: er inte kommer igenom däck så snabbt vissa anspråk på grund av deras vikt. ”Dundee Taxi Rentals rapporterar att livslängden för de främre däcken på deras allelektriska framhjulsdrift Nissan Leafs är cirka 5 000 till 10 000 mil mindre än deras dieseltaxi, men mycket mer positivt, de bakre däcken varar samma tid, Vanligtvis täcker 30-36 000 miles innan de behövde ersättas, säger Dr McTurk.
Relaterade videor från Autovia
Ny BMW I4 M50 -recension: Hur kul är en elektrisk M -bil? | biluttryck
videospel
Ny BMW I4 M50 -recension: Hur kul är en elektrisk M -bil? | biluttryck
13/10/21
De bästa nya bilarna du kan köpa 2021: Auto …
05/07/21
Porsche 718 Cayman GT4 RS: ”Den bästa bilen jag har …
21/03/22
Lotus Elise S1 Review: Detta kan vara det bästa …
28/01/22
NEW Tesla model Y review: an outstanding EV,…
22/10/21
2021 BMW iX review: is this the best electric SUV…
29/09/21
“Additionally, numerous tyre producers are developing special tyres for electric vehicles, which offer greater efficiency and less wear without sacrificing grip. This includes big name tyre brands and new companies, like Enso, that have been set up specifically to tackle pollution from tyres.”
If you’re wanting to make the switch, check out our list of the best electric cars…