Under ett tredjedel av ett sekel har många av Japans stora fordonsstillverkare bjudit in mig till landet med den stigande yenen, eller låt mig ge deras deras deras HQS, stil samt ingenjörscentra, testspår, personalhanterare, oroande högteknologiska toalettfaciliteter-sådana platser.
Bland de mycket mer oförglömliga företagen att hålla mig var Tokyo (och världen) nr.1 Toyota, plus angränsande, underskattade, felaktiga Mitsubishi. Likaså var Special Mazda från Hiroshima, som var – såväl som är – elegant, samt stansning över sin vikt. Läckra annorlunda Daihatsu i otroligt fåniga Osaka var bonkers, men med en härlig, sällan sett stora sida såväl som en enorm prospektiv som tyvärr aldrig insåg.
Honda E vs Small Electric
Mest enastående av partiet? Honda. Baserat i Tokyo, men att bygga såväl som att ha sina egna, världsberömda kretsar (Suzuka samt Twin Sound Motegi) inte långt borta, är det mycket mer-mycket, mycket mer-än en enkel tillverkare av motoriserade mobilitetsmaskiner.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Jag har alltid beundrat Hondas fristående, något off-the-wall attityd. Här är ett företag som krävde att jag skulle ha en konversation med sin Asimo -robot som hade konstigt knirande skor, som fortfarande spöker mig; krävde att jag klappade i händerna för att aktivera en autonom prototyp som körde på mina fötter innan jag gjorde det möjligt för mig att klättra ombord; krävde att jag skulle spänna mig i ytterligare ett självkörande fordon som reser på ett testspår som avsiktligt var full av potentiellt dödliga utmaningar som det förväntades-såväl som gjorde-svänga runt i fantastisk hastighet. Rädd? Bara mycket.